Линейные корабли типов “Кайзер” и “Кениг”. 1909-1918 гг. - Валерий Мужеников

Линейный корабль “Кениг Альберт”

Наступательный образ действий отвечал, по заявлению кайзера, его желаниям, а начальник сухопутного генерального штаба сообщил Баудиссину, что сухопутному командованию совершенно безразлично — будет ли использован флот полностью в самом начале войны и что высадка английских неприятельских войск в Ютландии или Шлезвиге вероятна, по особого значения ей не придаётся.

Этот план оставался неизмененным и в годы пребывания в должности начальника морского генерального штаба адмирала Фишеля, сменившего Баудиссина осенью 1909 г. Но неожиданно с возражениями выступил новый командующий флотом Открытого моря вице-адмирал Гольцендорф, 1 октября 1909 г. сменивший на этом посту принца Генриха Прусского — младшего брата кайзера Вильгельма 11. Он доказывал, что ввиду превосходства английских сил для боя следует искать благоприятных тактических условий, которые могут представиться не в открытом море, а в Балтике или в датских проливах. Кроме того, для вступающих в строй новых линкоров Кайзер-Вильгельм канал был ещё непроходим (работы по его углублению закончили только в мае 1914 г.), а предварительное сосредоточение флота в районе устья реки Эльба невозможно, так как Кильская бухта должна оставаться местом прохождения учебио-боевой подготовки.

Расхождение во мнениях командования флота и морского генерального штаба, считавшего, что англичане никогда не войдут в Балтику и что крупные корабли следует перевести в Гельголандскую (Германскую) бухту, привело некоторое время спустя к дополнению оперативного плана указанием, что, если в результате первых операций успех в Северном море окажется недостижимым, второй и последней позицией будет Балтийское море.

1910 г.

В феврале 1910 г., не пройдя ещё полной программы сдаточных испытаний, дредноуты “Нассау” и “Вестфален” с заводскими командами на борту участвовали в маневрах флота Открытого моря. После проведения полной программы сдаточных испытаний в один день, 3 мая “Нассау” и “Вестфален” окончательно ввели в строй. В этот день на кораблях подняли вымпел, их приняли в казну, и они вступили в кампанию. “Рейнланд” и “Позен” были готовы постройкой к весне 1910 г. 31 мая 1910 г. “Позен” предварительно ввели в строй кайзеровского флота, до 18 июня он прошёл официальные сдаточные испытания, а 21 сентября его окончательно ввели в строй.

После проведения всей программы сдаточных испытаний, 30 августа “Рейнланд” с неукомплектованным до штатного составом экипажа на борту уже дымил на рейде Вильгельмсхафена. Но только после завершения осенних маневров 1910 г. и вывода из состава 1-й линейной эскадры додредноута “Церинген” на “Рейнланд” увеличили экипаж до штатного. 21 сентября, одновременно с “Позен”, “Рейнланд” окончательно ввели в строй и зачислили вместо “Церингена” в состав 1-й линейной эскадры.

Линейные корабли “Кайзер” (вверху) и “Фридрих дер Гроссе”

1911 г.

В сентябре 1911 г. соответственно оборудованный “Позен” назначили флагманским кораблём младшего флагмана I-й линейной эскадры и одновременно командующего 2-й дивизии линкоров в составе “Позен”, “Рейнланд”, “Вестфален” и “Нассау” контр- адмирала Циммермана. 3 октября младший флагман поднял на “Позене” свой флаг.

На момент вступления в строй дредноутов типа “Кайзер” (декабрь 1912 г. -декабрь 1913 г.) дредноуты типа “Нассау” уже находились в составе флота Открытого моря свыше трёх лет, и считалось, что они достаточно отработали организацию службы как отдельного корабля, так и в составе дивизии и эскадры. 19 сентября в Вильгельмсгафене “Тюринген” первым вошёл в состав I-й линейной эскадры и вступил в кампанию. Вторым 22 сентября смог войти в состав 1-й эскадры “Остфрисланд”.

Относительно короткая продолжительность сдаточных ходовых испытаний, что относилось также и к “Гельголанду”, вытекала из внешнеполитического положения Германии в то время. Было настоятельно необходимо как можно быстрее ввести в состав флота Открытого моря новые крупные боевые корабли. 19 декабря “Гельголанд” ввели в строй, на дредноуте подняли вымпел и приняли в казну. 20 декабря в Вильгельмсгафене “Гельголанд”, сменив додредноут “Ганновер”, вошёл в состав I-й эскадры и вступил в кампанию.

1912 г.

Осенью 1911г. новый начальник морского генерального штаба адмирал фон Хееринген (в должности с весны 1911 г.) на основе нового оперативного плана составил директиву на 1912 г., гласившую:

1. Задача флота Открытого моря состоит в нанесении противнику возможно скорее максимального вреда, используя при надобности все наличные силы.

2. Театром, на котором при нормальной обстановке прежде всего должны быть развернуты наступательные операции, будет Северное море, включая пролив Скагеррак.

3. Особая директива последует от его величества, если операции не должны будут вестись активно.

Директива 1912 г. не содержала больше указания на обязательное сосредоточение флота в Северном море, так как морской генеральный штаб признал, что в случае нахождения в начале войны всего флота в Балтийском море, первое наступление должно последовать из Скагеррака.

Разногласие морского генерального штаба и командования флотом о месте сосредоточения флота закончилось созывом в апреле 1912 г. кайзером совещания в составе начальника генерального штаба, командующего флотом, статс-секретаря по морским делам гросс-адмирала фон Тирпица и генерал- инспектора флота Генриха Прусского. Совещание приняло компромиссное решение о переводе в Северное море всех кораблей, которые в следствие размеров не смогут пройти Кайзер-Вильгельм каналом.

Подобно Херингену, Тирпиц также горячо защищал необходимость сосредоточить крупные корабли в Германской бухте и из неё вести активные операции, чтобы иметь шанс дать бой в небольшом расстоянии от о. Гельголанд и в случае отступления отходить под прикрытием его укреплений. Свои предположения об оперативных планах англичан германское адмиралтейство меняло неоднократно. До 1909 г. думали, что противник установит блокаду устья рек и главные силы будет держать неподалеку. Опасались занятия о.Боркум и использования англичанами устья реки Эмс в качестве передовой базы.

Оперативные планы и директивы до 1908 г. считались даже с возможностью нападения английского флота на силы береговой обороны рек Эльбы, Яды и Везера. Но уже в 1908 г. высказывался взгляд, что Англия будет всегда держать свои главные силы вне досягаемости немецких миноносцев, а в 1910 г. в одной записке говорилось, что, быть может, эти силы останутся стоять на якоре в какой-нибудь гавани до тех пор, пока немецкие главные силы не выйдут в открытое море, что выходы из Северного моря будут закрыты и в Г ельголандскую бухту посланы для наблюдения только лёгкие силы.