Тайны Апокалипсиса - Игорь Прокопенко

Погибли 125 человек из двухсот трех находившихся на борту.

Что произошло тогда в иркутском аэропорту? Самолет после приземления выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в гаражи. Расследование катастрофы показало, что причина не в действиях экипажа или наземных служб. Вот так звучит официальное заключение комиссии: «Происшествие обусловлено непредвиденной реакцией программного обеспечения самолета на возникшую при посадке ситуацию».

Лайнер А310-300, потерпевший катастрофу в аэропорту Иркутска в 2006 году

Это значит, что произошел сбой в аппаратуре, управляющей самолетом. Но по какой причине случилась эта реакция программного обеспечения, которую никто не мог предвидеть? На эти вопросы комиссия, проводившая расследование, не смогла ответить.

Грязевой вулкан в Кроноцком природном заповеднике

Пропадающие самолеты в Атлантике в районе Бермудского треугольника. Частые авиакатастрофы в Прибайкалье. Всего лишь совпадение?… И Атлантический океан, и озеро Байкал исчерчены разломами, заполнены вулканами, и в большом количестве со дна выделяется газ метан.

Олег Хлыстов, заведующий лабораторией геологии озера Байкал Лимнологического института Сибирского отделения РАН, указывает, что на глубине больше 340–380 метров сейчас находят достаточно большое количество выхода газов в виде пузырька и грязевых вулканов, особенно известен так называемый Кукуйский каньон. Там уже достаточно много структур, которые не то что активны, но содержат и грязевулканическую брекчию, и газовый гидрат. Это говорит о том, что поток газа идет постоянно.

И статистика авиакатастроф в Иркутске не прерывается уже десятки лет.

Первым в списке 1954 год, далее происшествия приходятся на 63-й, 69-й, 71-й, 74-й.

Из последних и наиболее трагичных:

В 1994-м около поселка Мамоны на 5-й минуте полета из Иркутского аэропорта упал «Ту-154», совершавший рейс по маршруту Иркутск – Москва. Погибли 125 человек.

1997 год. Военно-транспортный самолет «Ан-124» «Руслан», летевший по маршруту Москва – Иркутск – Владивосток – Вьетнам. Через 20 секунд после взлета с аэродрома Иркутского авиазавода самолет упал на жилой квартал. Погибли 76 человек.

2001 год. Вблизи деревни Бурдаковка Иркутского района рухнул «Ту-154». Он выполнял рейс по маршруту Екатеринбург – Владивосток. В Иркутске планировал дозаправиться. Но до аэропорта не долетел 21 километр.

Затем 2006 год с аэробусом, сошедшим с полосы. 2009 год и 2013-й – крушение вертолета и падение «Ан-12». Везде жертвы.

Ни один регион России не насчитывает такого количества катастроф и происшествий с авиатехникой.

Иркутские ученые из Института земной коры и Лимнологического института не связывают авиакатастрофы с разломной деятельностью Байкальского рифта. У них другие задачи при исследовании озера. Что касается специалистов, имеющих отношение к авиации, то они чаще всего происшествия объясняют плохим состоянием авиатехники и полосы, ошибкой диспетчера или пилота. Но никто, как выясняется, пока не сопоставлял пики выхода газа на поверхность с датами авиакатастроф. При этом лимнологи подтверждают, что периодически случаются наиболее мощные выбросы метана.

Сильное землетрясение всегда способствует выбросу газа, открытию новых путей сообщения дна озера с поверхностью. То есть при землетрясении всегда ожидается повышение концентрации метана в каких-то структурах, вблизи которых произошло землетрясение. Связано, естественно, это с байкальскими разломами, которые там проходят как главными – Обручевским, Академическим, Ольхонским, – так и второстепенными, их оперяющими.

Недавно запущена исследовательская программа, которая, возможно, даст сведения об аномальном и катастрофичном влиянии метана на самолеты, пролетающие над Прибайкальем. Это полный мониторинг озера из космоса. Снимки, полученные с международной космической станции, поступают в лабораторию дистанционного зондирования Земли Института географии Российской академии наук.

И с высоты космической орбиты ученые пытаются определить спектральный образ метана, выходящего с глубины Байкальского рифта. Для чего это делается? Если мы научимся с помощью спектральных съемок определять, где и как проявляется этот метан, мощный, извергающийся, значит, мы, сканируя всю поверхность Байкала, не погружаясь в его глубину, можем примерно сказать, где самые яркие проявления метана со дна Байкала.

Пока с уверенностью можно говорить о том, что в районах крупных разломов земной коры наблюдаются магнитные аномалии. Это подтверждают ученые. К примеру, на Байкале магнитное склонение – это угол между географическим и магнитным меридианами – неодинаково в различных районах. Пролетая над такой зоной, летчики могут наблюдать, что стрелка компаса указывает не строго на север, а «пляшет».

Про особенности электромагнитной энергии заявляют и в связи с чернобыльскими событиями. Ведь через эту территорию тоже проходит разлом.

Евгений Штенгелов, доцент кафедры инженерной геологии и гидрогеологии Одесского национального университета, отмечает, что если внимательно посмотреть на тектоническую карту Европы, то можно увидеть тысячу разломов. Они могут и не иметь никакого внешнего выражения, но они есть, и это живые разломы. Тот же Сицилийско-Уральский разлом, который по прямой линии пересекает Динары, Балканы и захватывает зону Чернобыля.

Евгений Штенгелов установил, что накануне тех трагических дней в апреле 86-го происходили подвижки в разломе! Подтверждение этому – расшифровки сейсмограмм. Магнитуда землетрясения всего один балл, то есть почти неощутимо. Но даже таких слабых толчков оказалось достаточно, чтобы из разлома на поверхность изверглась опасная энергия. Есть и свидетельства жителей соседних населенных пунктов – они видели перед взрывом свечение над атомной станцией.

Кажется, что самые «тезисные» места Земли, вроде Бермудского треугольника, связаны с этими явлениями крупных разломов, через которые излучается электромагнитная энергия в виде ультрафиолетовой, инфракрасной, гаммы-излучения, рентгеновского излучения, радиоизлучения, там же огромное количество электромагнитных излучений. И у всех их скорость 300 тыс. км/с.

На фотографии места чернобыльской катастрофы, сделанной с космического спутника через четыре часа после аварии, видно, что над Чернобылем ровненько выстроились облака – как раз по линии разлома. Это один из главных признаков подвижек в земной коре.

Скажем, кучевые облака – порой они не просто над земной поверхностью формируются, они стройно вытягиваются вдоль разломов. И существуют некие научные направления, когда по тому, как облачные системы выстраиваются вдоль разломов, ученые судят о том, насколько возможно здесь появление сейсмических событий на Земле.