Калининградские хроники - Павел Николаевич Сочнев

звуков речи) объяснили, что это не громко, громко будет после 11. Дождались заказа. Оказалось, что ресторан долго и тщательно готовившийся к Дню военно-морского флота, регате и наплыву гостей, неправильно рассчитал вероятную потребность в пиве. Пива оказалось всего пять бокалов.

Поделили пять на шесть, от более крепких напитков по космическим ценам отказались, даже не из-за высокой стоимости, но во избежание уничтожения и этих запасов. Если всё выпьем, что останется другим? Вдруг у ресторана все запасы измеряются штуками бутылок? Не торопясь, молча поели. Не помню, что заказывали, но было вкусно. Поговорить не получалось. Через час, немного сплюснутые децибелами, пошли на яхту.

Барабанные перепонки, которые в ресторане пытались соединиться, под воздействием запихивающих их внутрь черепа, навстречу друг другу, децибел, потихоньку возвращались в первоначальное положение. Дойдя до канала я уже слышал и шорох деревьев, и лёгкий плеск волн, и негромкие беседы на других яхтах. Определённо – такой тип отдыха, который нам предложил ресторан, мне не понравился. Может быть в силу возраста?

Завтракали в кафе гостиницы. Разнообразно, вкусно, недорого. Очень приятная обстановка. Кофе вышли попить на улицу. Утренняя свежесть, ароматный капучино, сигарета, лёгкий плеск волн, боевые корабли у причала с разноцветными флагами, лебеди, офицеры в белоснежных мундирах. Лебеди плавали и в Балтийском заливе, и в каналах. Но как-то так получалось, что как только они убирались с фарватера – проходил корабль. Я не разу не видел, чтобы они спасались бегством, просто, когда шёл корабль лебеди всегда оказывались на безопасном для них расстоянии.

После завтрака опять вышли в Калининградский залив и опять чему-то научились. Уже абсолютно осмысленно обходили рыбацкие сети, определяли местоположение судна по двум пеленгам на один ориентир. Это когда знаешь курс и скорость. Берёшь на ориентир пеленг, потом, через какое-то время – ещё один. Зная скорость, рассчитываешь расстояние, соответствующее масштабу карты, от ориентира откладываешь два луча пеленга и, поставив линейку в соответствие с курсом движения яхты, двигаешь её (линейку) внутри лучей, до тех пор, пока пройденное расстояние не окажется между лучами.

Кэп не одобрил такого расчёта, потому что есть более простой – с помощью трапеции. Художественное описание процесса проделанной нами работы по определению местоположения, содержало указание на моё, вероятно врождённое, желание делать простые вещи не всеми одобренными способами, а по самостоятельно придуманной технологии с максимальной вероятностью совершить ошибку, которую придётся принять на свой счёт, так как у такого способа нет ни автора, ни истории. И, вероятно, это наличие риска и движет меня мимо, а иногда и поперёк проторенных путей. В этот раз эта самопридуманная система, по счастливой случайности выдала правильный результат. Александр с этим согласился, но списал правильность не столько на безупречность системы, сколько на необъяснимое везение.

Мне в любой науке важно не вызубрить, а понять. Например – перевод истинного курса в компасный и наоборот для меня был непонятным. Против обычной зубрёжки восставал мозг и не запоминал, что, когда и куда надо переводить до тех пор, пока мой взгляд случайно не упал на маленький глобус. На нем были аккуратно нарисованы материки, моря широты и долготы, а ещё маленькой красной точкой был отмечен магнитный полюс, который был сдвинут от географического в сторону Канады. И тут меня осенило. Все формулы «рассыпались в прах» за абсолютной ненадобностью. Я сам мог вычислить/понять, где, какое склонение может быть. Где его может не быть и где оно может быть 180 градусов. Всё просто! Но как же долго эта простота до меня доходила. А с помощью построения трапеции, легче и проще определить местоположение по двум пеленгам на один ориентир, но это уже после того, как я понял, как оно (местоположение) определяется с помощью построения треугольника.

Вечером наше место рядом с причальной стенкой оказалось занято и нам пришлось аккуратно пришвартоваться к другой яхте борт в борт. Яхты борт в борт швартуются «валетом» – нос к корме, чтобы во время качки не касаться мачтами. И переходят на берег с дальней яхту через нос ближней. Это разрешено. Через кокпит переходить очень не рекомендуется, потому что кокпит-это частная территория. Вообще – вся яхта частная территория, но кокпит – особенно.

Пришвартовались, натянули шпринги, вывесили кранцы. Тишь да благодать. Ужинали на яхте. Получилось душевней, спокойней, сытней и дешевле в разы. Но важно не то, что дешевле, а то, что всё остальное лучше. А дешевле, как завершающий аккорд.

Спать легли пораньше – завтра участие в Дне Военно-морского флота.

День Военно-морского флота

Рано утром проснулись, посетили кафе. На выходе из Балтийска в море уже собралась и продолжала прибывать публика. Тут же были развёрнуты разнообразные киоски с едой. Людно, но не шумно. Моряков в белой форме стало больше. По виду офицеров, этот торжественный день, который посвящался военным морякам, был для них очередным испытанием и особой радости в их нелёгкую службу этот праздник не добавлял, но добавил трудностей, которые они (офицеры) и их экипажи должны были преодолеть мужественно и с достоинством. Надеюсь – у них это получилось.

Подходило время «Ч», время, когда яхты должны были принять участие в параде. Ещё раз прочувствовал разницу между присутствием и участием на мероприятии. Те, кто присутствовали ели, смотрели и восхищались. Для них (присутствовавших) сила участвующих было поставлено целое представление. Морпехи кого-то освобождали, корабли (те, которые не огромные) быстро проходили, потом другие корабли, те которые крейсеры, стреляли. Стреляли из стволов, пускали ракетные залпы. В общем движуха, которую можно увидеть не часто и не везде.

Мы, как участники, дожидались своего выхода в Крепостном канале. Мимо нас проходили корабли, быстро на лодке умчались морпехи с размалёванными лицами. Где-то за гостиницей трещали автоматные очереди, потом грохот корабельных орудий, сорвались и унеслись вдаль (в сторону Польши) ракеты. На от них досталось только посмотреть на исчезающий дым. Но опять же –отсутствие возможности посмотреть компенсировалось честью поучаствовать и показать.

Один из кораблей разогнал небольшую волну и этого хватило на то, чтобы на некоторых яхтах поднялась паника. Яхты, которые пришвартовались крепко, но не совсем правильно, стало тереть о причальную стенку, выдавливая кранцы. Наша яхта вела себя наиболее достойно. Потому как мы не просто пришвартовались, но пришвартовались правильно, растянув шпринты и мы их растянули с небольшой слабиной. Лебеди, которые всё утро целыми стаями неторопливо плавали в канале куда-то исчезли.

От организатора участия яхт поступил