Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941 - Дмитрий Зубов

В 16:40 с аэродрома Реваки по тревоге были подняты 6 МиГ-3 из 4-го ИАП, которым поставили задачу перехватить вражеские бомбардировщики в районе Кишинева. Однако, прибыв на место, никаких «бомберов» пилоты не обнаружили, зато увидели пару Me-109, которые, по их словам, не приняли боя и ушли в облака. Вероятно, речь шла как раз об упомянутых выше «Хейнкелях», летевших бомбить советскую переправу через Днестр.

В период с 12:00 до 20:00 МиГи из 55-го ИАП прикрывали позиции 2-го кавалерийского корпуса. При этом во время очередного вылета, начавшегося в 18:30, истребители из звена старшего лейтенанта Ф.И. Шелякина случайно встретились в районе Фалешти с самолетом-разведчиком «Хеншель-126» и сбили его (также не подтверждается). Победу записали на счет всей группы. Правда, при возвращении на базу МиГ-3 младшего лейтенанта М.И. Хмельницкого неожиданно отклонился от звена и произвел вынужденную посадку на брюхо вдали от аэродрома. Что стало причиной этого — повреждения, полученные в бою, или техническая неисправность — осталось невыясненным из-за отсутствия радиосвязи.

В течение дня И-16 из 1-й эскадрильи 69-го ИАП под командованием капитана Михаила Асташкина[45] дважды вылетали в район Кишинева (зону действия 20-й САД) на перехват бомбардировщиков. Первый вылет 6 истребителей в 07:27 прошел неудачно, два «ишака» пропали без вести. А вот вечером в ходе повторного вылета тройкой И-16 капитан Асташкин атаковал и сбил самолет-разведчик До-255[46] в 10 км севернее Кишинева. Затем, согласно журналу боевых действий, в 19:40 он же сбил еще один До-255 южнее Оргеева. В действительности, скорее всего, летчик Асташкин дважды атаковал один и тот же самолет. По немецким данным, гибель Do-215B, естественно, не подтверждается, а вот у румын в этот день пропал без вести вместе с экипажем в этом районе «Бленхейм» № 28 из Esk. 1 Obs./Bomb. Хотя нельзя исключать, что именно его опознали как Хе-126 летчики звена Селиверстова или Шелякина.

8 «Потезов» из Esk.74 Bomb, и Esk.75 Bomb, совершили налет на Комрат, сбросив на него 48 фугасных бомб весом 50 кг.

МиГ-3 старшего лейтенанта П.А. Медофкина из 146-го ИАП пропал без вести в районе Бельц. В этот же день полк был официально передан в состав 20-й авиадивизии.

6 СБ из 40-го СБАП в районе Тульчи атаковали «два судна противника идущих вверх по течению Дуная… Бомбардировщики в качестве цели выбрали концевое судно, которое шло на буксире. При противодействии зенитного огня с берега на третьем заходе оба судна были потоплены». По документам противника, в этом налете были потоплены румынские речной буксир Elena Doamnina и паром SHTF-33.

8 июля

Утром, выполняя приказ Ставки, 48-й стрелковый, 2-й механизированный и 2-й кавалерийский корпуса перешли в контрнаступление на правом фланге 9-й армии. Вначале им удалось потеснить противника и продвинуться в сторону Прута. Но потом наступление стало постепенно выдыхаться. Тем более войска действовали практически без поддержки с воздуха!

В этот день, если верить журналу боевых действий 20-й САД, самолеты почти не поднимались в воздух. 211-й ББАП действовал в интересах 9-й армии, 45-й СБАП уже который день подряд вылетов вовсе не проводил, а истребители выполнили всего 16 самолето-вылетов на разведку и патрулирование общим налетом 15 часов 50 минут. Большая часть из них пришлась на разведывательные вылеты И-153 из 55-го ИАП в районе Бельцы — Фалешти — Пырлица.

Однако эти сведения были неполны. Согласно записям в летной книжке младшего лейтенанта Валентина Фигичева, шестерка МиГ-3 сопровождала бомбардировщики (видимо, из 211-го полка) и в 19:30 районе Синжерея была атакована 11 Me-109. При этом Фигичев сбил один из них. Еще один «мессер» был записан на счет лейтенанта Кузьмы Селиверстова. Таким образом, этот 28-летний летчик одержал свою 5-ю победу и стал асом.

В истории 67-го ИАП случился очередной «звездный день». Во время прикрытия с воздуха позиций 19-го стрелкового корпуса 8 И-16 были атакованы 12 румынскими истребителями. При этом, согласно журналу боевых действий полка, без потерь со своей стороны было сбито сразу 7 самолетов! К примеру, командиру звена младшему лейтенанту Анатолию Бобко был записан лично сбитый ПЗЛ-24[47]. И эти сведения были не сильно преувеличены. FARR потеряли 5 истребителей. Два PZL-11f потеряла Esk. 46 Van. Истребители с бортовыми № 78 и № 140 были сбиты в районе Леово и упали на левом берегу р. Прут в районе Кания. Оба пилота — сержанты Константин Боля и Эдуард Думитреску погибли. Еще два PZL-11c потеряла Esk.50 Van. Истребитель с бортовым № 311 был сбит и, не выходя из пикирования, врезался в холм. При столкновении с землей командир 50-й эскадрильи капитан Георге Тифеску был выброшен из кабины своего самолета и чудом остался жив, хотя и получил тяжелые ранения.

Пилоту сбитого истребителя с бортовым № 318 адъютанту-стажеру Виктору Думбраве повезло больше — он остался цел. Еще один PZL-11f сублокотенанта Флори Собецки из Esk. 45 Van. был разбит при вынужденной посадке. Летчик также не пострадал. Кроме этого, румынский Bf-109E-3 с бортовым № 23 был сбит зенитным огнем в районе Пинешти. Его пилот адъютант-стажер (резерва) Стефан Гречяну не пострадал и к концу 1941 года стал самым результативным среди пилотов «мессеров», одержав в 78 вылетах 6 воздушных побед.

В отчете румыны написали, что выдержали над линией фронта очень тяжелый бой с 15–20 «ратами» и сбили 3 из них. Все три И-16 были записаны своим сбитым летчикам — Тифеску, Думбраве и Собецки. Но по советским данным, в этот день был потерян только один «ишак». Лейтенант Ф.И. Червоненко из 146-го ИАП погиб, согласно записи в ЖБД, когда «…в катастрофе своего И-16 при развороте на низкой высоте врезался в землю в районе Рыбницы…»

5 «Потезов» из 74-й эскадрильи дважды атаковали советские «корабли в камуфляже», береговые и зенитные батареи в районе Рени. В «Хронике боевой деятельности ДуВФ» об этом эпизоде ничего не сообщается.

В этот же день группа летчиков 67-го ИАП была представлена к государственным наградам. Обращает на себя внимание, что в начале войны в наградных листах отсутствовали многие подробности, вроде числа боевых вылетов, но зато они изобиловали пафосными характеристиками о беззаветной любви к Родине, к социализму, преданности партии, твердости, воле, честности и даже общительности летчиков. Такова была специфика начального периода боевых действий, когда лояльность режиму считалась не менее весомым аргументом, чем сбитый самолет!

Большая часть летчиков представлялась к ордену Красного Знамени. Младший лейтенант Игорь Бебенин за сбитый «Бленхейм» и то, что проявил себя честным, культурным, грамотным, аккуратным летчиком и т. д.; командир эскадрильи капитан Василий Зарубин — за то, что «не раз водил своих гордых соколов на штурмовку наземных войск и железнодорожных станций», а также «показал себя подлинным героем Отечественной войны»; командир звена лейтенант Павел Леонтьев — за сбитый Me-109; командир эскадрильи старший лейтенант Дмитрий Хохлов — за один сбитый ПЗЛ-24; лейтенант Александр Целоухов — за один сбитый Me-109 и то, что «показал себя пламенным патриотом»; младший лейтенант Николай Кацапов — за два сбитых в группе самолета; младший лейтенант Яков Курочка — за сбитый в группе самолет, а также за то, что «любит летать» и оказался «преданным сыном Родины»; младший лейтенант Василий Степанов — за один сбитый ПЗЛ-24; лейтенант Михаил Сутырин — за один сбитый Me-109.