НКВД и СМЕРШ против Абвера и РСХА - Анатолий Чайковский

6. В целях усиления состава контрольно-проверочного пункта, охраны и конвоирования задержанных и оперативного обеспечения обходных путей совместно с контрольно-проверочным пунктом дислоцируется одна из застав батальона, или приказанием командира батальона полка в распоряжение начальника КПП выделяется вооруженная группа бойцов из состава резервной заставы численностью по усмотрению командира батальона – полка.

7. Оперативная работа на участке контрольно-проверочного пункта осуществляется путем:

а) создания осведомительной сети в населенных пунктах, расположенных в 2–3 км от места дислокации контрольно-проверочного пункта, и работы с этой сетью;

б) первичной фильтрации задерживаемых подозрительных лиц;

в) организации службы в соответствии с Инструкцией по службе войск НКВД СССР по охране тыла фронтов действующей Красной Армии и Инструкцией начальнику КПП.

8. Агентурно-осведомительная сеть вербуется только лично начальником контрольно-проверочного пункта.

9. Первичная фильтрация задержанных проводится лично начальником контрольно-проверочного пункта, а в его отсутствие – заместителем начальника контрольно-проверочного пункта.

10. Задержанные преступники и лица, в отношении которых необходима более глубокая фильтрация, доставляются на пункты фильтрации РО батальона или полка.

Начальнику контрольно-проверочного пункта запрещается самостоятельно передавать задержанных территориальным органам НКВД, НКГБ, КРО «СМЕРШ» или пунктам формирования.

11. Служба контрольно-проверочного пункта организуется путем:

– круглосуточного и бдительного несения службы нарядами контрольно-проверочного пункта;

– постоянного участия офицерского состава в проверке документов у всех лиц, передвигающихся через контрольно-проверочный пункт;

– тщательного использования при проверке документов материалов по распознаванию поддельных документов, которыми снабжается немецко-фашистская агентура, забрасываемая в тыл Красной Армии.

12. Служба заставы, дислоцирующейся вместе с контрольно-проверочным пунктом или приданной вооруженной группой бойцов, организуется для перекрытия всех обходных путей, непосредственно прилегающих лесных массивов и рощ, осмотра населенных пунктов и различного рода нежилых строений, блиндажей, землянок и т. п. в радиусе 2–3 км от места расположения контрольно-проверочного пункта.

13. Начальник заставы, дислоцирующейся с контрольно-проверочным пунктом, непосредственно организует службу заставы, получая от начальника контрольно-проверочного пункта соответствующие оперативные материалы.

14. Начальник контрольно-проверочного пункта оказывает практическую помощь начальнику заставы в организации и проведении оперативных мероприятий заставы.

15. Непосредственное руководство оперативной работой контрольно-проверочного пункта, контроль за состоянием и результатами этой работы осуществляются командирами полка – батальона и их заместителями по разведывательной работе.

Начальник Главного управления войск НКВД

по охране тыла действующей Красной Армии

генерал-майор Горбатюк

РГВА. Ф. 32880, Оп. 5, Д. 606, Л. 216–218.

18 июля 1944 г.

1. Контрольно-проверочный пункт войск НКВД по охране тыла действующей Красной Армии предназначается для осуществления жесткого контроля за передвижением всех военнослужащих и гражданских лиц и транспорта на наиболее важные участки дорог Верховного Главнокомандования и основных магистралях фронтов и армий.

2. Начальник контрольно-проверочного пункта подчиняется непосредственно командиру батальона, его заместителю по разведке и выполняет указания НШ батальона.

3. Основными задачами контрольно-проверочного пункта батальона являются:

а) выявление и задержание агентуры противника и прочего враждебного элемента;

б) борьба с дезертирами, лицами, уклоняющимися от службы в Красной Армии, и нарушителями установленного порядка в тылу действующей Красной Армии;

в) задержание военнослужащих Красной Армии, оставляющих без приказа свои боевые позиции, а также лиц, отставших от своих частей.

4. Контрольно-проверочный пункт выставляется распоряжением командира пограничного полка – батальона на наиболее важных узлах, перекрестках или развилках дорог Верховного Главнокомандования и основных магистралях фронтов и армий.

5. При выставлении КПП в одном месте от двух и более органов (ВАД, внутренних войск НКВД, милиции и проч.) их действия взаимно согласовываются .

6. При выставлении КПП войск НКВД отдельно от дорожно-комендантских участков ВАД и ДЭБов они обязаны производить проверку всех документов .

7. В целях усиления состава контрольно-проверочного пункта, охраны и конвоирования задержанных и оперативного обеспечения обходных путей совместно с КПП дислоцируется одна из застав батальона или приказанием командира батальона – полка в распоряжение начальника КПП выделяется группа бойцов из состава резервной заставы или МГ численностью по усмотрению командира батальона – полка.

8. Начальник контрольно-проверочного пункта непосредственно отвечает за организацию и состояние службы и оперативной работы на КПП.

9. Служба контрольно-проверочного пункта батальона организуется путем:

– круглосуточного несения службы нарядами контрольно-проверочного пункта;

– постоянного личного участия офицерского состава КПП в проверке документов у всех лиц, передвигающихся через контрольно-проверочный пункт;

– тщательного использования при проверке документов материалов по распознаванию поддельных документов, которыми снабжается немецко-фашистская агентура, забрасываемая в тыл Красной Армии.

10. Боевую задачу лицам наряда, несущим службу на КПП, ставит лично начальник контрольно-проверочного пункта или его заместитель непосредственно перед заступлением на службу.

11. Численность служебного наряда, выставляемого на КПП, определяется оперативной обстановкой, важностью участка и степенью интенсивности движения на магистрали.

Как правило, всякий служебный наряд на КПП должен иметь в своем составе:

– старшего контролера (он же старший наряда), в обязанности которого входит личная проверка документов, наблюдение за порядком на КПП, работой контролеров и остальных лиц наряда и разрешение возникающих в процессе службы недоразумений;

– одного или двух контролеров, которые производят проверку документов и досмотр автогужтранспорта;

– одного или более регулировщиков, выставляемых для подачи сигналов об остановки автомашин;