Туполев - Николай Бодрихин

Бронзовый бюст Андрея Николаевича Туполева установлен в районном центре Кимры Тверской области, где располагалось имение Пустомазово. Именем А. Н. Туполева названы основанное им ОКБ (с 1992 года — АНТК — Авиационный научно-технический комплекс), Казанский государственный технический университет, набережная Яузы в Москве, улицы в Твери, Киеве, Донецке, Воронеже, Ульяновске, Кимрах, Жуковском, других городах и поселках, остров в Обской губе Карского моря.

В Пустомазове и в Твери открыты мемориальные комплексы. На зданиях, где учился и работал А. Н. Туполев, установлены мемориальные доски.

Все гораздо печальнее в Москве. От могучего инженерного коллектива численностью более пяти тысяч человек остался коллектив ОАО «Туполев» гораздо меньшей численности… Продано здание КОСОС, построенное выдающимся архитектором-конструктивистом В. А. Весниным при личном участии А. Н. Туполева — визитная карточка знаменитого ОКБ, в несчастливом здании АГОС почему-то были поселены реставраторы, для постройки трех неуклюжих зданий коммерческого жилья снесен корпус уникального завода «Опыт», давшего жизнь большинству туполевских машин…

«Они творцы Дальней авиации России, им достались самые тяжелые удары», — сказал о туполевцах главком ВВС П. С. Дейнекин.

В рамках отмечавшегося 120-летия со дня рождения А. Н. Туполева 10 ноября 2008 года в здании ОАО «Туполев» был открыт восстановленный музей ОКБ имени А. Н. Туполева. Музей был основан в начале 1970-х годов, первым его директором был С. Д. Агавельян.

Восстановленный музей разместился в трех помещениях основного здания ОАО «Туполев» на набережной Академика Туполева, дом 17. В музее собраны личные вещи Туполева, выставлено более ста моделей различных типов летательных аппаратов, аэросаней и торпедных катеров, над проектами которых работало ОКБ начиная с начала 1920-х годов по настоящее время, представлены образцы вооружения, приборы и оборудование.

Музей ведет большую исследовательскую и научно-просветительскую работу. На сегодняшний день директором музея В. Г. Ригмантом лично и в соавторстве подготовлено и опубликовано около 950 статей (!), отдельных монографий и книг по различным направлениям деятельности ОКБ имени А. Н. Туполева.

1888, 29 октября (10 ноября) — родился в усадьбе Пустомазово Тверской губернии Корчевского уезда Суворовской волости в многодетной семье Николая Ивановича и Анны Васильевны Туполевых.

1896, август — зачисление в 1-й класс Тверской губернской гимназии.

1908, сентябрь — вступительные экзамены и начало занятий на механическом отделении Императорского Московского технического училища (ИМТУ, ныне МВТУ имени Баумана).

1909, декабрь — знакомство с профессором H. E. Жуковским, становится членом Воздухоплавательного кружка ИМТУ.

1910, март — совершает полет на балансирном планере, созданном в Воздухоплавательном кружке.

1911, 14 марта — арестован полицией, посажен в Арбатский полицейский участок за предоставление своего адреса «для сношений городских коалиционных комитетов высших учебных заведений в Петербурге и в Москве в целях объединения этих заведений в проведении забастовок».

19 апреля — смерть отца, Николая Ивановича Туполева.

28 мая — исключение из ИМТУ сроком на один год с запрещением проживания в столицах.

1911–1913, август — живет и хозяйствует в Пустомазове.

1912, 10 августа — решение о восстановлении в ИМТУ.

1913, 6 февраля — отмена «полицейского розыска» (надзора).

Сентябрь — возвращение к учебе в ИМТУ.

1914 — сдает в ИМТУ семь экзаменов, становится одним из ближайших учеников H. E. Жуковского.

1915, август — октябрь — разработал, собственноручно выпустил рабочие чертежи, а также принял деятельное участие в изготовлении аэродинамической трубы замкнутого типа.

1917, январь — публикация вместе с Г. И. Лукьяновым первого научного труда (в принципе редкого для Туполева) — статьи «Исследование моделей Ботезата».

1918, 11 июня — защита в Государственной испытательной комиссии МВТУ «специального проекта» (диплом) — «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах», названного H. E. Жуковским «выдающимся исследованием». Оставлен в училище «для подготовки к преподавательской деятельности». Чтение курса лекций «Основы аэродинамического расчета» (до 1921 года).

1 ноября — приступает к работе во вновь созданной аэрогидродинамической секции НТО (научно-технического отдела) ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства).

7 или 11 ноября — назначение руководителем авиационного отдела, одновременно товарищем председателя коллегии вновь созданного Аэродинамического института.

1 декабря — открытие Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ): Туполев выступает как один из главных ходатаев открытия.

1919, ноябрь — 1920, декабрь — болезнь, операция, находится на излечении в 1-й Градской больнице, затем в Крыму, затем в Кисловодске.

1920, 17 февраля — рождение дочери Юлии.

1921 — женитьба на Юлии Николаевне Желтиковой, принявшей фамилию мужа.

5 апреля — избран товарищем директора ЦАГИ.

1921–1924 — строит и лично испытывает первые типы деревянного и двух цельнометаллических глиссеров, в составе комиссии КомПАС строит три проекта цельнометаллических аэросаней.

1923, 21 октября — одноместный моноплан АНТ-1, первый самолет А. Н. Туполева, пилотируемый инженером Е. И. Погосским, совершает первый семиминутный полет с плаца у Екатерининского дворца.

1924–1932 — под его руководством проектируются и изготавливаются гондолы, оперение, рули и оборудование для дирижаблей.

1924, 26 мая — первый в России цельнометаллический (из кольчугалюминия) моноплан АНТ-2, пилотируемый инженером Н. И. Петровым, совершил полет с Ходынского аэродрома.

1925, 20 мая — рождение сына Алексея.

Август — первый полет летчика В. Н. Филиппова на АНТ-3 «Пролетарий» (Р-3).

26 ноября — первый полет летчика А. И. Томашевского на АНТ-4 (ТБ-1).

1928, 17 августа — смерть матери, Анны Васильевны Туполевой.

1928–1929 — строительство и испытание глиссеров, ставших в дальнейшем серийными торпедными катерами — АНТ-3 (Ш-4) и АНТ-5 (Г-5).

1930, 22 декабря — первый полет летчика М. М. Громова на ТБ-3 (АНТ-6).

1931, 14 августа — первый полет M. M. Громова на АНТ-14 «Правда».

1933 — избрание членом-корреспондентом АН СССР.

22 июня — первый полет АНТ-25 (РД).