Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Сергей Трубицын

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб. Из них 8 находились в двух четырехтрубных бомбомётах, 8 на бомбосбрасывателях, 8 на стеллажах в резерве.

На стенках носовой надстройки находились два паравана типа С, которые могли обеспечить безопасную от мин полосу шириной 60 м, глубиной 10 м.

Для обнаружения подводных лодок был установлен шумопеленгатор 1935 SCAM. В апреле 1942 года были завершены работы над первой итальянской радиолокационной станцией ЕС/3 Гуффо. Построенные к тому времени крейсера типа " Капитани Романы" вошли в число первых 15 кораблей итальянского флота, которые должны были получить новое оборудование. Но станции были установлены только на "Аттилио Реголо" и "Сципионе Африкано". На третьем крейсере "Помпсо Магно" к 8 сентября 1943 года успели выполнить только подготовительные работы.

"Помпео Магно" (2 фою вверху) и "Кайо Марио" перед спуском на воду

Экипаж насчитывал 418 человек (по другим данным, 420 человек).

К сентябрю 1941 года строительство большей части крейсеров типа "Капитани Романи" было остановлено. При этом, как минимум два корпуса. "Кайо Марио" и "Клаудио Тиберио" находились в достаточно высокой степени готовности, а один из них был спущен на воду. К тому времени итальянский танкерный флот понёс большие потери на северо-африканской и черноморских трассах. Требовалось восполнить потери, и было решено перестроить два крейсера в танкеры. Проект разработала фирма ОТО . Прежде всего он привлекал внимание своей дешевизной, для переоборудования требовалось всего 500 тонн нового материала. Но, пока военные изучали проект, экономическое и военное положение Италии ухудшилось, его положили на полку, и обнаружен он был только через полвека. Основные характеристики проекта были следующими: водоизмещение: 6310 тонн (полное), длина (наибольшая) 142,9 м, ширина (наибольшая) 14,4 м, осадка 5,8 м. Танкер должен был иметь 2 паровые турбины с зубчатой передачей мощностью 12000 л.с., 2 котла и скорость хода 22 узла и вооружение из 2 120 мм и 8 20-мм орудий. Экипаж насчитывал 103 человека (8 офицеров и 95 нижних чинов).

"Аттилио Реголо".

Головной крейсер заложили 28 сентября 1939 года на верфи ОТО в Ливорно, спустили на воду 28 августа 1941 года, 14 мая 1942 года он вошёл в состав флота и до сентября проходил испытания и курс боевой подготовки.

8 сентября 1942 года "Аттилио Реголо'’ становится флагманом соединения эсминцев. Первой его крупной операцией стал выход 7 ноября на постановку минного заграждения "S 8", кроме него в море вышли 5 эсминцев. На крейсере был поднят флаг контр-адмирала Гаспари. ( По другим данным, флагманом соединения был эсминец "Пигафстта"). Соединение без происшествий выставило 241 мину. На обратном пути, для удобства отражения вражеских авианалетов, соединение было построено в две параллельные кильватерные колонны. 8 ноября в 10 ч 25 мин соединение атаковала британская подводная лодка "Анраффлед".

Англичане зафиксировали место атаки как точку с координатами 39° 14 . N/ 12° 41 Е , итальянские координаты были несколько другие в 3 милях к SW от мыса Сан- Вито. Одна из торпед поразила крейсер в носовую часть, которая сразу же, вплоть до первой башни главного калибра, оторвалась и затонула. Но водонепроницаемые переборки уцелели и распространения воды не было.

Оценив ситуацию, контр-адмирал Гаспари принял решение буксировать крейсер в Палермо. Вскоре оттуда вышли буксиры и корабли для усиления эскорта. Сначала все шло хорошо, но в 15 ч 49 мин соединение вновь было атаковано британской подводной лодкой "Юнайтед", но па этот раз безуспешно. Корабли сопровождения засекли вражескую подводную лодку и долго преследовали её.

Утром 9 ноября поврежденный крейсер и охранение прибыло в Палермо. Корабль был поставлен на ремонт, во время которого для исправления повреждения использовали носовую часть крейсера "Кайо Марио". После окончания работ "Аттилио Реголо" базировался на Геную, он вместе с двумя крейсерами типа "Гарибальди" вошел в состав 8 эскадры крейсеров. В этот период крейсер в морс практически не выходил.

Корпус "Паоло Эмилио" на стапеле. 1940 г.

9 сентября 1943 года Италия капитулировала, Командующий флотом адмирал Бсргамини приказал всем вверенным ему кораблям выйти в море и идти па Мальту. В их числе был и "Аттилио Реголо". 9 сентября в 16 ч 11 мин немецкая авиация потопила линкор "Рома". "Аттилио Реголо" вместе с эсминцами "Митрагльери", "Карабиньери", "Фуцильери" и миноносцами "Пегасо", "Орса", "Импстсузо" был оставлен на месте катастрофы для проведения спасательных работ. Всего удалось спасти 622 человека, из этого числа 26 позднее умерли от ран. Командование над импровизированным соединением принял командир эсминца "Митрагльери" капитан 1 ранга Марине.

Он оказался в очень сложном положении, так как не знал условий капитуляции, поэтому принял решение интернироваться. По пути соединение разделилось, миноносцы были отпущены в порты Италии —два из них вскоре были затоплены экипажами. Остальные корабли пришли в Порт- Махон на Балеарских островах. Во время этого периода службы крейсер 20 раз выходил в море (из них 1 выход на минную постановку), совершил 4 межбазовых перехода, выполнил 1 специальное задание и 14 раз выходил на учения.

Легкие крейсере тиа "Капитани Романи"

Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по итальянскому флоту, изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

Испанское правительство интернировало корабли сроком на 18 месяцев. Только когда исход войны в Европе не вызывал сомнения, их освободили. 15-19 января крейсер совершил переход Порт-Махон в Алжире, затем состоялась четырёхдневная стоянка и переход в Таранто, оттуда "Аттилио Реголо", зачисленный в состав 7-й дивизии крейсеров, совершил переход в Ла Специю. Больше крейсер в море под итальянским флагом не выходил.

После "освобождения" крейсер прошел 1962 мили. После войны, по условиям Парижского мирного договора, "Аттилио Реголо" передали Франции. 26 июля он был вычеркнут из списков флота и получил временное обозначение "R 4". 1 августа 1948 года на корабль в Тулоне прибыл французский экипаж. "Аттилио Реголо" переименовали в "Шаторено"и перевели в класс эсминцев. Он несколько раз модернизировался. 1 октября 1962 года "Аттилио Реголо"- "Шаторено" вычеркнули из списков флота и переоборудовали в ллавказарму. После нескольких лет службы в новом качестве его разобрали.