За фасадом строительства советского ВМФ - Андрей Николаевич Почтарев

После этого направлен штабом американской армии в Читу и Сибирь в качестве военного обозревателя, где прослужил до 30.04.1923 г. Был неофициальным представителем при белогвардейском адмирале А. Колчаке. 05.1923 г. — 01.1924 г. — помощник военного атташе в Японии, затем до 05.1926 г. — военный атташе. По возвращении в США — на штабной работе. В начале 1930-х гг. учился в Военно-промышленной академии. С 02.1934 г. по весну 1939 г. — военный атташе в СССР. В этот период советская разведка агентурным путём добывала через его секретариат переписку с Вашингтоном. В войну стал полковником, затем бригадным генералом. 12 декабря 1942 г. стал главой Миссии снабжения США в СССР, представлявшей Бюро Администрации ленд-лиза // РГА ВМФ. Ф. Р-1090. Оп. 1. Д. 367. Л. 21—25; Д. 368. Л. 7; Центральный архив Министерства обороны РФ (далее — ЦАМО РФ). Ф. 40. Оп. 11549. Д. 122. Л. 141; РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 831,862, 831, 989, 1151; Шервуд Р. Рузвельт и Гопкинс. Глазами очевидца. Пёр. с англ. М., 1953. Т. 1. С. 614-615; Т. 2. С. 84.

478. Так в документе.

479. РГА ВМФ. Ф. Р-1090. Оп. 1. Д. 367. Л. 12, 16 (об), 26; Д. 368. Л. 5, 12, 16—17.

480. Там же. Д. 367. Л. 15; Д. 368. Л. 8.

481. РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 862. Л. 287—288.

482. РГА ВМФ. Ф. Р-1090. Оп. 1. Д. 368. Л. 20.

483. Почтарёв А.Н. Указ. соч. С. 37-38.

484. РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 88. Л. 46, 252.

485. Там же. Л. 89.

486. Там же. Д. 87. Л. 174; Д. 88. Л. 86, 276—277.

487. РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 862. Л. 209, 236.

488. Там же. Л. 220, 222, 260.

489. Там же. Д. 831. Л. 26.

490. Там же. Ф. 31863. Оп. 1.Д. 3105. Л. 126, 144.

491. Там же. Д. 1151. Л. 36, 90.

492. Правительство США просило прислать на выставку и Краснознаменный ансамбль песни и пляски, но по предложению НКИД СССР он был заменён на труппу балета // Там же. Д. 862. Л. 290— 291; Д. 1268.

493. РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 87. Л. 204—222, 232—248, 251—254,270—271.

494. Военно-Воздушные Силы России. Неизвестные документы (1931—1942 гг.). М.: Издательский дом «Вестник Воздушного Флота», 2005. С. 7-64; РГВА. Ф. 31863. Оп. 2. Д. 376.

495. Туполев Андрей Николаевич (1888—1972) — выдающийся российский и советский авиаконструктор. Инженер-генерал-полковник (1968), доктор технических наук, профессор, академик АН СССР. Герой Труда (1926), трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972). Заслуженный деятель науки РСФСР (1947). Лауреат Ленинской премии (1957), четырёх Сталинских премий (1943,1948, 1949, 1952) и Государственной премии СССР (1972). Под его руководством спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов. В 1918—1936 гг. — член Коллегии и заместитель начальника ЦАГИ по опытному цельнометаллическому самолётостроению. С 05.01.1936 г. — первый заместитель и главный инженер ГУ авиационной промышленности Наркомтяжпрома. В 1929—1930 гг. командировался в Германию и США, в 1936 г. — в США. 21.10.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 28.05.1940 г. по обвинению «во вредительстве, принадлежности к контрреволюционной организации, передававшей чертежи самолётов иностранной разведке», приговорён к 15 годам ИТЛ. Заключение отбывал в 1937—1941 гг., находясь в Москве, в закрытом ЦКБ-29 («Особое техническое бюро НКВД СССР»), впоследствии получившем название «Туполевская шарага», где работал над проектами новых самолётов. 19.07.1941 г. был досрочно освобождён от дальнейшего отбытия наказания со снятием судимости. Определением ВКВС СССР от 09.04.1955 г. реабилитирован.

496. Стечкин Борис Сергеевич (1891—1969) — выдающийся советский учёный и конструктор в области тепловых и авиационных двигателей. Академик АН СССР (1953), Герой Социалистического Труда (1961), лауреат Ленинской (1957) и Сталинской (1946) премий. Был профессором МВТУ (1921—1927), МАИ (1933—1937), ВВИА им. профессора Н.Е. Жуковского (1921—1954), МАДИ (1954—1969). В начале 1930 г. стал заместителем директора НИИ авиамоторостроения (позже — ЦИАМ) по науке. Дважды подвергался репрессиям: в первый раз арестован 20.10.1930 г. по «делу Промпартии», осуждён на тюремное заключение сроком 3 года, но, благодаря вмешательству академика С.А. Чаплыгина, досрочно освобождён в конце 1931 г. в связи с пересмотром дела; во второй раз арестован в декабре 1937 г., осуждён и до 1943 г. находился в заключении, работая в Москве, в закрытом ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевская шарага»). В 1943 г. был освобождён по ходатайству конструктора А.А. Микулина перед И.В. Сталиным в связи с созданием завода опытных образцов авиадвигателей. С 1943 г. являлся заместителем А.А. Микулина по научной части.

497. Харламов Николай Михайлович (1892—1938) — бригадный инженер. Русский. Член ВКП(б). Образование высшее. 01.1932 г. — 11.1937 г. — начальник ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского. 09.11.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 29.07.1938 г. по обвинению в «контрреволюционной деятельности в составе организации правых, вредительстве в самолётостроении» приговорён к высшей мерее наказания. Расстрелян в тот же день на полигоне «Коммунарка» Московской области. Реабилитирован 23 апреля 1955 г.

498. Военно-Воздушные Силы России. Неизвестные документы (1931—1942 гг.). Указ. соч. С. 7-64; РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 117. Л. 123—154, 168—170; Ф. 33989. Оп. 2. Д. 44. Л. 173.

499. РГВА. Ф. 33988. Оп. З. Д. 131. Л. 105—111.

500. Там же. Ф. 31863. Оп. 1. Д. 3049. Л. 22—27.

501. Петляков Владимир Михайлович (1891—1942) — советский авиаконструктор. Лауреат Сталинской премии 1-й степени (1941). В 1925—1936 гг. — руководитель группы крыла КБ А.Н. Туполева в ЦАГИ. С лета 1936 г. — начальник конструкторского отделения и первый заместитель, затем главный конструктор завода опытных конструкций ЦАГИ. Создал самолёт ТБ-7 (АНТ-42) — Пе-8. Осенью 1937 г. был арестован и репрессирован. По обвинению в «организации «Русско-фашистской партии» был приговорён к заключению. Срок отбывал в Москве, в закрытом ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевская шарага»), где работал над созданием высотного истребителя и пикирующего бомбардировщика. В 1940 г. за успешную разработку новой машины был освобождён. 12.01.1942 г. погиб в авиакатастрофе около г. Арзамаса.

502. Озеров Георгий Александрович (1889—1977) — авиаконструктор, ведущий специалист в области прочностных испытаний авиационных конструкций. Профессор, доктор технических наук. В 1921 г. окончил МВТУ. В 1921—1924 гг. — старший инженер, член Коллегии ЦАГИ, в 1924—1925 гг. — директор, заместитель директора ЦАГИ по научной части, с 1931 г. — руководитель отдела прочности авиационных